Les meilleurs nouveaux coupés de 2021

Les meilleurs nouveaux coupés de 2021

Les coupés ne sont pas que des voitures mal aimées à cause de leurs minuscules sièges arrière, ou de leur absence ! Ces modèles ont le meilleur mélange d’allure, de luxe et d’engagement du conducteur.

Les coupés ne sont pas les voitures les plus pratiques, mais nous les aimons parce qu’elles savent comment s’amuser. Bien que ces véhicules à deux portes vous obligent à faire des compromis pour des éléments tels que l’espace pour les sièges arrière et l’espace de chargement, ils le font au nom d’un style plus flashy et d’une orientation générale vers le plaisir de conduire avant tout.

Ceux qui s’intéressent aux meilleurs coupés de 2020 peuvent se référer à la liste de l’année dernière.

 

BMW 2-Series

 

La BMW 2-series2021 offre tout ce que nous aimons de la dynamique de conduite sportive de BMW dans un ensemble séduisant et bien tarifé. Proposée dans les styles de carrosserie coupé à toit rigide et cabriolet à toit souple, la série 2 est une voiture sport compacte qui présente de nombreuses caractéristiques convaincantes. Le modèle 230i est propulsé par un quatre cylindres turbocompressé de 248 chevaux, mais si l’on passe à la M240i, on obtient un six cylindres en ligne de 3,0 litres turbocompressé qui développe 335 chevaux. La propulsion arrière est de série, mais BMW propose son système de transmission intégrale xDrive en option sur les deux modèles. Si vous recherchez plus de praticité, vous trouverez peut-être qu’une des rivales à quatre portes de cette voiture – comme l’Audi A3, la Mercedes-Benz Classe A, ou même la Série 2 Gran Coupé de BMW – fait l’affaire, mais le coupé et le cabriolet de la Série 2 seront le choix de ceux qui privilégient la verve au volant plutôt que l’utilité au quotidien.

 

BMW M2

 

Quand il s’agit de performances maximales, le mot « compromis » est une malédiction, mais n’ayez crainte, la MWW M2 de 2021 n’a pas à mettre une pièce dans le bocal à jurons. Par rapport à la MWWI 2-series ordinaire, cette très belle voiture coupé sport gonflé à bloc, bénéficie d’une bouille plus méchante et de hanches plus larges, d’un châssis réglé pour attaquer les circuits de course, et d’un moteur plus puissant. Le six cylindres biturbo à haut régime et à charge élevée dévore les lignes droites plus vite que Kobayashi ne dévore les hot-dogs. Alors que nous nous préparons à l’extinction des transmissions manuelles, cette petite BMW lutte encore pour la résistance. Elle offre aussi une boîte automatique à double embrayage très vive. Sa conduite dure et son intérieur peu impressionnant sont moins litigieux sur la M240i, plus abordable, mais la vraie voiture M est formidable spécifiquement parce qu’elle est une voiture de conducteur sans compromis.

 

Toyota Supra

 

Ne faites pas attention au fait que la Toyota Supra2021 partage une grande partie de son châssis et de ses groupes motopropulseurs avec la BMW Z4 – elle offre sa propre personnalité distincte et est une explosion totale à conduire. Deux motorisations turbocompressées différentes – un quatre cylindres en ligne et un six cylindres en ligne – sont proposées, toutes deux entraînant les roues arrière par le biais d’une transmission automatique à huit rapports. Nous savons, nous savons : une boîte manuelle à six rapports serait préférable. Pour être honnête, cette boîte automatique fait un excellent travail, changeant les vitesses de manière vive et réagissant rapidement aux palettes de changement de vitesse de la Supra. Nous sommes tellement impressionnés par la Supra que nous l’avons inscrite sur notre liste annuelle des 10 meilleures voitures deux années de suite. Son habitacle confortable, bien qu’il ne soit pas de la bonne taille pour tous les conducteurs, est joliment fini. Vous voulez un cabriolet ? Il vous faudra alors vous procurer la Z4, car la Supra n’est disponible qu’en coupé.

 

Ford Mustang

 

La famille Ford Mustang a une histoire légendaire et est peuplée de modèles aux personnalités diverses. Cette année, cette histoire est rappelée par le renouveau du surnom Mach 1, vu pour la première fois sur la ‘Stang de 1969. La Mustang de 2021 se présentera toujours sous la forme d’un coupé ou d’un cabriolet, et son écurie d’offres de haute performance sera aussi complète que jamais. Qu’il s’agisse du quatre cylindres EcoBoost turbocompressé ou de la GT à moteur V-8, chaque version de la pony car originale pourra être armée sur piste pour défier ses homologues Chevy Camaro ou Dodge Challenger. La belle carrosserie de la Ford, ses vastes options de personnalisation et son intérieur pratique la rendent également désirable pour les personnes qui se soucient moins des temps au tour que du transport sportif quotidien. Et c’est pourquoi la Mustang continue d’être une icône : elle offre quelque chose pour tout le monde.

 

Ford Mustang Shelby GT500

 

La 2021 Ford Mustang Shelby GT500 peut se vanter de 760 chevaux de mayhem V-8 suralimenté, mais elle possède aussi l’athlétisme de voitures de sport plus petites et plus légères. Ces accolades en font la voiture de série la plus puissante que Ford ait jamais construite, ainsi que la Mustang la plus immersive que nous ayons jamais conduite. Au centre de l’excitation, se trouve le V-8 suralimenté de 5,2 litres de la Shelby, qui joue une bande sonore palpitante à travers ses tuyaux d’échappement en forme de bazooka. La transmission manuelle n’est pas disponible, mais la boîte automatique à sept rapports à double embrayage fonctionne de façon quasi-télépathique. Le coupé à propulsion arrière seulement accélère aussi avec une telle ténacité qu’il devrait inclure une garantie sur les sous-vêtements. La GT500 est tout aussi excitante lorsqu’elle écrase des voitures plus exotiques sur un circuit de course. Bien sûr, elle a une économie de carburant terrible et coûte cher pour une Mustang – surtout avec le pack Carbon Fiber Track au prix exorbitant – mais la Shelby GT500 2021 est un muscle car magnifique et une voiture de sport phénoménale.

 

Chevy Camaro

 

Il n’y a rien de tel que d’entendre le timbre exaltant d’une note d’échappement palpitante ou de sentir le retour gratifiant d’un système de direction superbement réglé en volant sur une route sinueuse. Peu de voitures abordables offrent ces deux sensations satisfaisantes, mais la Camaro 2021 de Chevy est l’une d’entre elles. Elle ne se concentre cependant pas uniquement sur le fait d’être bruyante et d’aller vite – même si elle remplit très bien ces deux tâches. est disponible en coupé ou en cabriolet, et elle offre de nombreuses caractéristiques et d’innombrables options de personnalisation. Bien que la Camaro ZL1 de 650 chevaux soit la version la plus bruyante, et que nous l’ayons examinée séparément, tous les modèles, du quatre cylindres de base au V-6 en passant par le V-8, peuvent être améliorés pour la piste grâce à l’ensemble transformateur 1LE. Bien sûr, l’intérieur peut se sentir claustrophobe et présente plusieurs autres bizarreries, mais la Chevy Camaro 2021 s’adresse avant tout à ceux qui aiment conduire, comme nous.

 

 

Chevy Camaro ZL1

 

CHEVROLET

Avec un V8 suralimenté de 650 chevaux crachant du feu et des capacités féroces sur piste, la Chevy Camaro ZL1 de 2021 est le roi des muscle cars monstres. Bien sûr, la Dodge Challenger SRT Hellcat et la Ford Mustang Shelby GT500 ont des puissances qui commencent par sept chevaux, mais la bête au nœud papillon offre des sensations similaires pour moins de factures vertes. En fait, si la Corvette à moteur central n’existait pas, la ZL1 pourrait peut-être être appelée la meilleure valeur de performance au monde. Quoi qu’il en soit, la Camaro perfectionne la formule du moteur avant et de la propulsion arrière inhérente aux muscle cars. Alors que le coupé et le cabriolet disposent d’un châssis remarquable, plus clairvoyant que Miss Cléo, la libération de la Camaro ultime nécessite le pack transformateur 1LE, mais attention, il rend la suspension très rigide. Si vous pouvez passer outre l’intérieur imparfait de la Chevrolet, la Camaro ZL1 2021 peut être plus excitante qu’une montagne russe, et elle récompensera régulièrement les amateurs de sensations fortes et les rats de piste.

 

Mercedes-Benz Classe C

 

Certaines voitures de luxe d’entrée de gamme sont trop sportives et d’autres trop douces, mais la Mercedes-Benz Classe C se situe dans le juste-milieu. Dans sa forme standard C300, elle combine une conduite silencieuse et confortable avec juste ce qu’il faut d’acuité de maniement – et si vous voulez plus de puissance et de performance, Mercedes propose les modèles AMG C43 et C63, que nous examinons séparément. La C300 est disponible en version berline, coupé et cabriolet. Bien que la génération actuelle approche de la fin de son cycle de vie, elle dispose encore de nombreuses technologies modernes, et ses designs intérieur et extérieur ont bien vieilli. Une classe C redessinée devrait arriver d’ici un an environ.

 

Mercedes-AMG C43

 

Avec un V-6 biturbo de 385 chevaux sous le capot, la Mercedes-AMG C432021 surpasse son correspondant C300 de marque Benz et emprunte des éléments de style et de châssis aux modèles AMG C63 encore plus racés. La C43 est proposée en tant que berline à quatre portes et en tant que coupé ou cabriolet à deux portes, ce dernier permettant de profiter à l’air libre des sons d’échappement suaves du V-6 soufflé. Tous les modèles arborent un style extérieur élégant et offrent un habitacle confortable avec tous les équipements attendus d’une Mercedes, bien que les modèles à deux portes soient moins pratiques et offrent moins d’espace pour les passagers arrière. Si ses performances ne sont pas aussi impressionnantes que celles de la C63, plus puissante, le prix de la C43, bien équilibré, est beaucoup plus accessible et elle conserve le caractère agréable à conduire et l’environnement haut de gamme des autres modèles de la classe C.

 

 

Mercedes-AMG C63

 

Le nombre de SUV à haute performance augmente chaque année, mais si vous êtes sur le marché pour une voiture compacte qui peut souffler presque tout ce qui se trouve sur la route, ne cherchez pas plus loin que la Mercedes-AMG C63 de 2021. Elle est basée sur la Classe C de Mercedes-Benz, mais est dotée d’un moteur V8 biturbo développant 469 chevaux pour la C63 et 503 chevaux pour la C63 S. La C63 a également une suspension plus sportive (vous remarquerez que le roulement est plus dur) et quelques différences extérieures par rapport à la classe C régulière qui ajoutent un peu d’agressivité à son apparence. Elle est disponible en berline, en coupé ou en cabriolet, et elle se déplace comme si elle avait une fusée Saturn V attachée à son toit. De plus, elle dispose d’un intérieur légitimement luxueux et de nombreuses technologies de pointe, de sorte que vous n’abandonnez rien en échange de ses performances.

 

Audi A5

 

Dans le monde d’Audi, le fait de retirer deux portes de la A4 berline porte le nombre à 5, comme dans, l’A5 coupé et cabriolet. Le style de la deux portes est plus agressif et plus racé que celui de l’A4 à quatre portes, et le toit en tissu du cabriolet ouvre l’habitacle pour donner un avant-goût de la liberté classique des cabriolets. Un quatre-cylindres turbocompressé énergique fournit beaucoup de peps et le châssis est réglé pour offrir une solide adhérence dans les virages. Elle n’est peut-être pas aussi racée que le modèle S5 à moteur V-6 ou que la BMW 440i, mais il y a encore beaucoup de choses à aimer dans l’A5, et elle servira bien les acheteurs en tant que véhicule élégant et compétent.

 

Mercedes-Benz E-Class

 

La Mercedes-Benz E-class de 2021 incarne la sophistication avec sa technologie saignante, son apparence élégante et son habitacle extravagant. Disponible en berline à quatre portes ou en coupé et cabriolet à deux portes, la Mercedes peut s’adapter à tous les styles de vie de la classe supérieure. Elle propose également un ensemble de groupes motopropulseurs distincts, allant d’un quatre cylindres d’entrée de gamme à un six cylindres turbo de 362 chevaux, en passant par un hybride rechargeable. La famille de la classe E 2021 transporte ses passagers dans un confort silencieux grâce à un intérieur serein et une conduite coussinée. L’expérience n’est pas sans rappeler une version plus petite et plus abordable de la super-luxueuse classe S.

 

Mercedes-AMG E53

 

Lorsque l’élégante Mercedes-Benz classe E n’offre pas assez d’excitation, la 2021 AMG-tuned E53 comble le vide avec des performances accrues et un style plus audacieux. Une calandre unique et des détails extérieurs exclusifs contribuent à distinguer ses carrosseries berline, cabriolet et coupé de leurs homologues plus pédestres. Un groupe motopropulseur six cylindres turbocompressé de 429 chevaux et une transmission intégrale de série assurent une traction par tous les temps et des accélérations fougueuses. Bien sûr, la famille E53 maintient également le pedigree de luxe de Mercedes avec un habitacle attrayant qui bénéficie d’une technologie de pointe et de matériaux haut de gamme. Dans une catégorie regorgeant de concurrents talentueux, la Mercedes-AMG E53 2021 se classe parmi les plus remarquables.

 

Porsche 718 Cayman

 

La Porsche 718 Cayman2021 capture la même excitation physique et émotionnelle de la conduite que les supercars. Ce coupé et sa sœur décapotable – la 718 Boxster, que nous examinons séparément – offrent un engagement du conducteur inégalé parmi les voitures de sport. Le châssis d’un autre monde du Cayman offre une ligne de communication ouverte entre le conducteur, la voiture et la route. Pour créer la 718, Porsche tricote ensemble des freins puissants, une suspension imperturbable et un système de direction riche en feedback. Le résultat est si bon que les deux styles de carrosserie de la 718 ont fait partie de notre liste des 10 meilleurs de 2021. Les transmissions automatiques et manuelles impeccables de la marque et les moteurs puissants – en particulier le mélodique flat-six – complètent le tableau. Si le Cayman 2021 coûte plus cher que ses rivaux distingués, la Chevy Corvette et la Toyota Supra, il reste le choix le plus ciblé et le plus satisfaisant du segment.

 

Porsche 911

 

De son moteur à six cylindres à plat monté à l’arrière à sa maniabilité hors du commun, la Porsche 9112021 a conservé les éléments essentiels qui en ont fait une icône. Ses phares circulaires familiers, sa forme de bouteille de Coca-Cola et sa croupe inclinée font qu’il est pratiquement impossible de confondre une 911 avec une autre voiture de sport. Installez-vous dans son siège conducteur parfaitement positionné, mettez en marche son moteur puissant à la sonorité unique et engagez l’une ou l’autre de ses formidables transmissions ; la légendaire 2+2 places de Porsche vous inondera alors de commentaires provenant de sa direction télépathique et de ses performances inégalées. Elle est proposée en coupé ou en cabriolet et avec une transmission arrière ou intégrale. La vaste liste d’options de l’entreprise permet de la personnaliser pour tous les goûts. Le seul reproche que l’on peut faire à la Porsche 911 2021 est qu’elle est trop chère pour que la plupart des amateurs puissent la posséder.

 

Porsche 911 Turbo

 

Lançant une autre puissante salve dans la guerre des chevaux, les Porsche 911 Turbo et Turbo S 2021 sont prêtes à faire monter les enchères avec jusqu’à 640 chevaux. Les voitures de sport à haut rendement telles que la Mercedes-AMG GT R de 577 chevaux, la Audi R8 de 602 chevaux et la Lamborghini Huracán Evo de 631 chevaux sont toutes des rivales des deux 911 Turbos, mais aucune d’entre elles n’a le même héritage et la même histoire. Avec des carrosseries de type coupé et cabriolet, elles offrent des équipements standard et optionnels similaires à ceux des modèles 911 de moindre importance, mais sont propulsées par un moteur biturbo plus puissant de 3,7 litres à six cylindres à plat situé – où d’autre ? – à l’arrière.